Il cliente
Il progetto
Il progetto riguarda la fase di completamento della realizzazione dei parcheggi destinati a servizi aeroportuali localizzato nell’ambito di trasformazione At_a/e/s37 e denominato FlyPark.
L’area di parcheggio risulta suddivisa in n. 8 comparti, di cui n.5 (i comparti 1-2-3-4-5, per un totale di n. 2.805 posti auto) sono già stati realizzati in una precedente fase, mentre n.3 (i comparti 6-7-8 per un totale di 2.129 posti auto) sono ricompresi nel progetto oggetto di verifica.
Dei 3 comparti in progetto si precisa che il n.6 è previsto con stalli auto predisposti per la futura realizzazione di una copertura mediante struttura metallica che ospiterà all’estradosso un parco fotovoltaico della potenza di circa 1.888.000kWh.
https://www.qscontrols.com/case-study/67-verifica-della-progettazione-per-la-realizzazione-del-parcheggio-flypark-presso-l-aeroporto-di-orio-al-serio-bg#sigProGalleria76343b480b
Il completamento quindi del FlyPark avverrà in 2 fasi:
- Fase 1, oggetto di verifica, comprende tutte le opere civili per il funzionamento dei 3 comparti (6-7-8) e la realizzazione per il comparto 6 dei plinti e delle predisposizioni impiantistiche per la futura installazione delle coperture degli stalli e dell’impianto fotovoltaico.
- Fase 2, non oggetto di verifica, comprende il completamento della copertura del comparto 6 e l’installazione del relativo parco fotovoltaico.
La viabilità esterna e quella interna principale all’intero FlyPark sono già state realizzate in occasione della precedente fase, di cui il presente ampliamento riprende le principali scelte progettuali e materiche.
Si precisano di seguito le principali scelte progettuali:
- L’area sarà interessata da un intervento di stabilizzazione a calce per la realizzazione di un fondo di adeguate prestazioni, su cui verrà impostato un pacchetto stratigrafico che prevedrà le seguenti finiture:
- Asfalto per viabilità interna e stalli parcheggi comparto 6;
- Green park HDPE per gli stalli dei parcheggi 7-8;
- Pavimentazioni in autobloccanti per le aiuole;
- Il sistema di smaltimento delle acque prevede sistemi di dispersione mediante trincee e pozzi drenanti a cui le acque saranno convogliate dopo un trattamento di dissabbiatura e disoleazione mediante l’impiego di vasche prefabbricate dotate di filtri a coalescenza. Sono previsti 4 sistemi di trattamento e dispersione (1 per il comparto 6, 1 per il comparto 7 e 2 per il comparto 8).
- I parcheggi sono interessati da un cospicuo impianto arboreo e prevedono un sistema di irrigazione a goccia.
- L’illuminazione è garantita da corpi a led su pali (analoghi a quelli già presenti e approvati dall’Amministrazione). Si precisa che prima della Fase 2 il parcheggio 6 sarà dotato di pali di illuminazione con funzione provvisoria e armatura SAP (che troveranno alloggio in alcuni dei plinti predisposti per le future coperture e che verranno sostituiti, con il completamento della Fase 2, da sistemi di illuminazione fissati direttamente alle coperture).
- Per l’attesa è prevista un’area coperta di dimensioni in pianta 25,16 x 4,38m che presenta una facciata continua realizzata con serramenti in alluminio e vetro e al cui interno sono disposti: un blocco bagni autopulenti, una reception-biglietteria, casse automatiche, monitor, colonna sos e distributori automatici.
- Nel parcheggio saranno previste colonnine di ricarica per mezzi elettrici e predisposizioni per futuri ampliamenti di tali servizi.
Il tutto sarà poi completato con le opere di segnaletica orizzontale e verticale.
Complessivamente l’intervento prevede un importo lavori 8.410.921,28€. (di cui 6.038.113,91 € di importo lavori soggetto a ribasso, e 80.721,74 € di oneri della sicurezza non soggetti a ribasso; i restanti 2.292.085,63 € sono somme a disposizione dell’Amministrazione).https://www.qscontrols.com/case-study/67-verifica-della-progettazione-per-la-realizzazione-del-parcheggio-flypark-presso-l-aeroporto-di-orio-al-serio-bg#sigProGalleriac0ed49a146
L'intervento di QSC
La verifica è stata svolta sul livello definitivo ed esecutivo del progetto, tenendo conto del tipo di opera, della tipologia di intervento e della categoria di opera (destinazione d'uso). Il livello d'approfondimento e l'accuratezza delle indicazioni vengono commisurati alla complessità e criticità dell'intervento.
La metodologia applicata tiene conto delle indicazioni contenute nella norma UNI 10722 ed è strutturata in relazione alla documentazione che descrive le scelte progettuali, secondo gli obbiettivi descritti all’Art.26 del D.Lgs. 50/16, in funzione delle finalità specifiche di ciascun tipo di documento.
Si precisa comunque che l’intervento è di natura privata e che il riferimento al D.Lgs 50/2016 e al DPR 207/2010 va inteso esclusivamente in una logica di identificazione di riferimenti normativi al fine di garantire per il progetto analizzato:
- la completezza della progettazione;
- il coordinamento interdisciplinare della progettazione;
- la coerenza e la completezza del quadro economico in tutti i suoi aspetti;
- l'appaltabilità della soluzione progettuale prescelta;
- i presupposti per la durabilità dell'opera nel tempo;
- la minimizzazione dei rischi di introduzione di varianti e di contenzioso;
- la possibilità di ultimazione dell'opera entro i termini previsti;
- la sicurezza degli utilizzatori;
- la manutenibilità delle opere, ove richiesto.
L’attività di verifica è iniziata il 17/02/2017 e si è protratta fino al 22/03/2017 con l’emissione del Rapporto Finale.
I risultati ottenuti
A seguito del processo di verifica si è potuto constatare che il progetto, a seguito anche delle integrazioni prodotte allo scopo di superare le osservazioni emesse, rispondeva alle normative vigenti, minimizzando per l’azienda i rischi di riserve e di ritardi nell'esecuzione dei lavori.
Approfondisci
- Il servizio QSC: Verifica progetto